山西晚報·山河+訊（記者 張磊）近日，山西晚報·山河+記者從省能源局獲悉：我省發(fā)布了《關(guān)于促進車（站）網(wǎng)互動規(guī)?；l(fā)展的實施方案》，這標志著我省推動電動汽車與電網(wǎng)“雙向互動”進入規(guī)?；涞仉A段。未來項目建成后，普通電動車主可以把電池里的電“賣”給電網(wǎng)賺取收益。我省將通過此調(diào)動充換電資源靈活調(diào)節(jié)，形成符合我省實際的車網(wǎng)互動發(fā)展模式。
電動汽車的電池，本質(zhì)上是一塊可以充電、也可以放電的儲能設備。當電網(wǎng)用電緊張時，大量停放中的電動車可以統(tǒng)一向電網(wǎng)“輸電”；當用電低谷、電價便宜時，再統(tǒng)一充回來。山西晚報·山河+記者了解到，本月，國內(nèi)首座集運營、校驗、培育于一體的車網(wǎng)互動綜合示范站在安徽合肥投運。在4月28日至30日的放電激勵活動中，該站累計完成放電訂單1048筆，總放電量超1.7萬度，參與車主總收益約4.69萬元，放電補貼最高達每度2.85元，“低充高放”模式使新能源汽車成為可盈利的資產(chǎn)。
據(jù)悉，到2026年底，我省將初步建立適應山西電力市場模式的車（站）網(wǎng)互動交易與結(jié)算機制，啟動試點示范項目，實現(xiàn)聚合容量達到30萬千瓦以上，形成常態(tài)化運營基本框架。到2028年底，推動車（站）網(wǎng)互動深度融入電力現(xiàn)貨及輔助服務市場，聚合容量達到60萬千瓦以上。覆蓋客運、貨運、市政服務及私人出行等多維場景，形成技術(shù)先進、運營高效的規(guī)模化發(fā)展格局。
在準入機制方面，我省支持具備條件的充換電設施以獨立主體身份或聚合為虛擬電廠參與電力中長期、現(xiàn)貨及調(diào)頻輔助服務市場交易。對聚合資源全部為充換電設施的虛擬電廠，僅測試最大運行負荷、最小運行負荷及調(diào)節(jié)容量參數(shù)；建設入市流程、并網(wǎng)運行技術(shù)要求、運營及退出管理等參照“負荷類”虛擬電廠規(guī)則執(zhí)行。對于已注冊入市的虛擬電廠，在聚合充換電資源并增設車（站）網(wǎng)互動虛擬電廠身份時，原測試結(jié)果持續(xù)有效，無需重復開展測試評估，可直接辦理市場主體身份變更登記手續(xù)。
在完善激勵與收益分配機制方面，我省充電設施運營單位與車主間的放電收益分配由雙方自主協(xié)商，鼓勵采用合同能源管理、收益分成等模式進行收益分配。運營單位在服務場所及APP醒目位置公示放電收益分配比例與收費標準，保障用戶知情權(quán)與選擇權(quán)。
業(yè)內(nèi)人士表示，我省電力現(xiàn)貨市場已具備一定運行基礎，此次方案將車網(wǎng)互動嵌入現(xiàn)貨與輔助服務市場的雙重軌道，形成了相對完整的市場化閉環(huán)。
（責任編輯：梁艷）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號 
