比亞迪9分鐘、寧德6分27秒、國軒8.7分鐘，超快充競賽白熱化。
“5分鐘充好、9分鐘充飽”——這組數(shù)字正成為2026年動力電池行業(yè)“內(nèi)卷”的新方向。
5月17日，國軒高科在2026全球科技大會上發(fā)布第五代磷酸鐵鋰電池，主推兩個方向，其中之一便是超快充。其G刻二代超快充電池支持最高12C極速快充，從10%到80%充電最快僅需4.9分鐘，從10%到97%僅需8.7分鐘。
在國軒高科之前，今年3月初，比亞迪率先開啟了這場超快充競賽。其第二代刀片電池在兆瓦閃充2.0技術(shù)加持下，從10%到70%充電僅需5分鐘，到97%全程僅需9分鐘，并喊出了“5分鐘充好、9分鐘充飽”的口號。
約一個半月后，寧德時代在北京車展前夕正式加入戰(zhàn)局，發(fā)布的第三代神行超充電池將時間進(jìn)一步壓縮：等效10C、峰值15C，從10%充電至80%僅需3分44秒，到98%電量僅需6分27秒。
從量產(chǎn)時間來看，比亞迪宣布發(fā)布即量產(chǎn)；寧德時代高管稱預(yù)計2026年四季度量產(chǎn)裝車；國軒高科工程研究總院副院長曹勇在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，目前其超快充電池正處于大規(guī)模量產(chǎn)前的準(zhǔn)備階段，產(chǎn)線正在安裝設(shè)備，因為需要半年驗證周期，預(yù)計到2027年一季度全面量產(chǎn)。
隨著超快充電池的興起，市場對“快充與壽命如何平衡”的討論越發(fā)激烈。雖然各廠商均宣稱通過材料與工程創(chuàng)新可實現(xiàn)“超快充+長壽命”兼顧，但市場疑慮并未完全打消。有媒體實測發(fā)現(xiàn)，某款超快充電池在充電時溫度最高超過76℃。
“在其他條件相同的前提下，快充伴隨的高溫勢必會犧牲壽命?！辈苡陆忉尫Q，大倍率快充必然導(dǎo)致電池溫度顯著升高。業(yè)內(nèi)有“70℃黃金溫度”的說法，之所以設(shè)定為70℃，是因為電解液的核心材料六氟磷酸鋰從60℃開始分解，60℃至70℃之間分解速度尚可接受，一旦超過70℃分解明顯加快，嚴(yán)重影響電池壽命。因此，超快充必須將溫度控制在70℃以內(nèi)?！凹词闺姵乜斐渥龅迷倏?，如果溫度飆升到70℃以上，就沒有意義了?？斐浜蛪勖枰胶狻！?/p>
基于這一理念，國軒高科第五代磷酸鐵鋰電池在推出超快充分支的同時，也推出了主打長壽命的產(chǎn)品——G擎超長壽命電池。其乘用車版本（非營運車輛）可實現(xiàn)12年不限里程質(zhì)保，循環(huán)次數(shù)超4000次；商用車版本常溫循環(huán)超8000次。當(dāng)然，相比同期發(fā)布的超快充電池，這款產(chǎn)品犧牲了一部分快充性能以換取更長壽命。
隨著超快充技術(shù)加速上車，相關(guān)政策也對安全問題提出強制要求。去年發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，新增了“快充循環(huán)后安全測試”條款。新規(guī)要求：從20%充到80%僅需15分鐘以內(nèi)的電池單體，在完成300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試，且該過程不起火、不爆炸。該新規(guī)將于2026年7月1日起正式實施。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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